Пошаговая инструкция сборки крыла БЛИК ДЕЛЮКС из 4-ёх метрового пакета!!!
- 1. Положить 4-ёх метровый пакет на ровную и не грязную поверхность.
- 2. Расстегнуть замок молнию 4-ёх метрового пакета.
- 3. Достать, уложенные внутри, детали и упакованные в чехлы комплекты. Красный цвет — левые, синий (зелёный) цвет – правые. … и разложить по соответствующим сторонам.
- 4. Установить внутренние АПУ-штанги (около БУ( боковой узел) в стаканчики-упоры и зафиксировать их валиками( штифтами) законтрить колечком. Трос не должен перекручиваться вокруг штанги. Штанги во время работы с ними должны лежать с наружи паруса в направлении назад и как можно вдоль и ближе к основной трубе.
- ВНИМАНИЕ !!! Резьбовые соединения при сборке НЕ ТРОГАТЬ и НЕ ВРАЩАТЬ!!!
- 5. Затем взять консоли и просунуть внутрь паруса. Внешние АПУ-штанги при этом направить в спецпроёмы на нижней поверхности открывающиеся и закрывающиеся при помощи замка-молнии. АПУ-штанги сориентировать назад по полёту.
- 6. Соединить консоли с основными трубами с соответствующими сторонами (правые и левые) совмещая
риски. Подпружиненные кнопки-фиксаторы при совмещении рисок должны звонко
щелкнуть – затем проверить руками, что оба фиксатора из труб торчат одинаково!!! - 7. Наконсольной части паруса двумя болтами М6 закреплены натяжители паруса их надо вставить
в консоли совмещая контрольные установочные риски и в отверстия в них нужно закрутить саморез-фиксатор. Крепёжные болты закрутить, чтобы резьба из под гайки (гайка закручена вверх ногами) торчала на 0,5-1мм. Натяжители в консоль вставляются трудно, т. к. мешает дуга паруса можно со стороны паруса место соединения подпереть коленом или ))) третьей рукой.
8. Лопуховую часть паруса (крыла) скрутить в рулончик и на этот рулончик одеть защитный чехольчик от грязи правый и левый соответственно.
На этой стадии крыло готово к сборке из 6-ти метрового пакета.
Далее всегда следите за тем, чтобы все АПУ-штанги при переворачивании крыла «на спину» были всегда параллельны трубам !!!
- 1. Перевернуть крыло на спину.
- 2. Собрать трапецию, соединив ручку управления со стойками трапеции болтами М8. Все болты при сборке сориентировать головками вперёд и гайки соответственно накручивать со стороны, обращённой назад по полёту и законтрить.
- 3. Вытащить подкосы из чехлов и положить с крылом по соответствующим сторонам. Первым делом соединить подкосы с поперечиной (около боковых узлов ) вставляя соответствующие фитинги в П-образные детали, которые должны быть закручены плотно до отказа и при этом должны быть сориентированы в направлении узлов трапеции управления. Ещё один признак правильности направления П-образки – вдоль поперечной трубы в направлении вперёд по полёту или в направлении носового узла. Болты вставить так, чтобы они были сориентированы спереди назад по полёту (если есть дублирующие страховочные троса (это отдельная опция), накинуть пластины страховочных тросов), гайки закрутить и надёжно законтрить.
- 4. Вставить другой конец подкосов в боковые узлы трапеции. Сориентировать переднюю кромку подкосов в сторону друг от друга, вращая подкос и учитывая, что на другом конце подкосов установлены вертлюги, позволяющие подкосам вращаться вокруг на 360 градусов. Вставить болты (пластины страховочных тросов (доп.опция) накинуть на эти болты) гайки накрутить и законтрить.
- 5.Получили очень жёсткую конструкцию в виде треугольников. Поставить всю конструкцию на трапецию. Не забывайте про ветер, который может перевернуть ваше крыло во время сборки!
- 6. Проверить застёгнута ли замок-молния в центральной носовой части нижней поверхности. Если нет, то застегнуть и, на (!!!)ранних конструкциях, зашнуровать верёвочку в люверсы , которая снимает усилия с замка-молнии при растягивании обшивки паруса в носовой части нижней поверхности.
- 7. Вставить «нулевые» латы упорами в специальные отверстия на верхней пластине носового узла, используя специальные верёвочки. На поздних крыльях надеть эти верёвочки на выступ центральной( килевой) трубы.
- 8. Натянуть (сложно, но надо) нижние передние продольные троса, зацепив и застегнув штатно морским болтом крючок-лягушку на носовом узле. Морской болт фиксируется в отверстиях узла, отклонив подвижный подпружиненный стержень на 90 градусов в любую сторону от оси.
- 9. Далее взявшись за оба подкоса около боковых узлов, поставить крыло на носовой узел, при этом консольные части крыла устремятся почти вертикально вверх.
- 10. Аккуратно, не позволяя полукрыльям резко разойтись в стороны, разводим консоли в стороны – лучше с помощником, как можно симметрично и без удара. Смотрите Видео 1
- Внимание !!! Обязательно нужно учитывать направление ветра!
- 11. Вынуть латы из чехлов, разложить отдельно Верхние и Нижние и разложить Верхние напротив своих латкарманов. Нумерация начинается от центроплана.
- 12. 1-ые и 2-ые латы, как правые так и левые, нужно вставлять очень аккуратно, так как у них самый толстый профиль (очень крутая дуга). Помочь можно, нажимая на Центральный Узел Поперечины вниз, как бы в противоположную сторону её натягивания, как бы мы ослабляем парус, а не натягиваем!!! В противном случае, при чрезмерном усилии, можно повредить латкарман. Смотрите ВИДЕО 2 Вставка 1 и 2 лат!
- 13. Вставить в свои места остальные верхние латы.
- 14. Внимание!!! Упорные латы (прямые, самые крайние на лопухе), также как и все Нижние латы, вставлять только после натяжения поперечины.
- 15. Перед натяжением тросов поперечины, нужно найти их внутри центроплана, расправить их и пропустить вдоль килевой трубы – верхний трос с правой стороны трубы (выходит из верхней части центрального узла поперечины), а нижний соответственно с левой.
Смотреть ВИДЕО 3. Трос натяжения поперечины!
- 16. Зафиксировать тросы, как указано выше, в первом отверстии на килевой трубе (ближем к носовому узлу) болтом М8. Усилие натяжения небольшое и легко выполняется одним человеком! Гайку закрутить от руки и законтрить!!!
- 17. Если на крыле установлен триммер натяжения поперечины, то дополнительные троса зафиксировать болтом М8 в кубике на штоке триммера. Гайку закрутить от руки и законтрить!!!
- 18. Застегнуть все верхние латы на защёлки или завязки. Действовать надо предельно аккуратно, без сверхусилий, чтобы не повредить пластмассовые детали!
Смотреть Видео 4
Смотрите Видео 5 . Застёгивание защёлок!
Смотрите ВИДЕО 6 . Вставка лопуховых лат!
- 19. Вставить нижние латы в специальные отверстия на нижней поверхности до упора. Тот конец латы, что с верёвочкой надо утопить в отверстие и за верёвочку двинуть лату до упора назад.
- 20. Если сборка идёт первый раз и из 4-ёх метрового пакета, то обязательно надо прикрутить двумя саморезами через люверсы носовую часть паруса. При разборке в 6-ти метровый пакет их выкручивать не надо.
Далее необходимо натянуть парус по передней кромке специальными натяжителями. С торца консольной части лонжерона (натяжителя) подкрутить головку болта ключом на 13 мм по часовой стрелке до совмещения с установленной тут же, на натяжителе, риски с краем паруса или… натянуть переднюю кромку и обтекатель в целом до гладкого и без морщин состояния. Делается и натягивается симметрично, как на правой, так и на левой сторонах.
- 21. Вставить упорные латы в специальные отверстия в полуметре от торца консоли внутри паруса и натянуть верёвочку. Если верёвочка не натягивает лопух паруса до гладких форм либо ощущается слишком сильное натяжение, необходимо отрегулировать натяжение, путём вращения в нужную сторону резьбовую часть упорной латы.
- 22. Устанавливаем АПУ-штанги (поддержки) внутренние и внешние. Нажимаем на парус в районе задней кромки (создаём полётную нагрузку) при этом вставляем АПУ-штангу в проём расстёгнутого замка-молнии. Устанавливаем примерно посередине между замком-молнией так, чтобы была возможность легко и беспрепятственно застегнуть молнию.
- 23. Перед застёгиванием центральной молнии, расположенной в центральной части нижней поверхности вдоль килевой трубы, необходимо зафиксировать центральную перемычку из текстильной застёжки («репья») обернув её вокруг килевой трубы. Внимание перемычку не натягивать, а застегнуть свободно и даже с небольшой слабиной. Эта слабина выберется в полёте.
- 24. Если есть фальш-килевой карман, то пристегнуть его на место по пришитой текстильной застёжке на нижней стороне верхней поверхности паруса. Все молнии на нижней поверхности застегнуть.
- 25. Не забудьте поставить-пристегнуть капотик на нос крыла
Внимание!!! Без капотика взлетать сторого запрещено!!!
Старайтесь очень бережно и осторожно, аккуратно и без сверх усилий обходиться с замками молниями.
Разборка крыла делается в обратном порядке по пунктам!
Видео Разборка крыла. Сведение консолей
Видео Разборка крыла. Парус перед скручиванием
Установка натяжителей
Это первый вариант инструкции и возможно, что мы допускаем неточности или не совсем понятно или корректно описываем некоторые действия. Просим понять правильно и с Вашей помощью мы сможем устранить проявившиеся недостатки. Ваши исправления (исправления делайте другим цветом) мы обязательно примем к сведению и отразим их в тексте.
И ещё один добрый совет! Наберитесь терпения …первый раз и даже второй и третий проходят не так быстро, как Вам бы хотелось. Но с каждым разом это занятие будет всё увлекательнее и быстрее, если Вы ВСЁ будете делать в одинаковой последовательности!
Спасибо за понимание, терпение и помощь!!!