Крыло Блик
Представляем крыло БЛИК . Наше новое подкосное крыло которое не оставит равнодушным как опытного пилота , так и пилота выходного дня. Крыло прекрасно справляется с умеренной турбулентностью и не утомляет пилота энергичным пилотированием во время полета в неспокойной атмосфере. За счет применения современных материалов при пошиве оболочки, высокие летные качества крыла остаются в неизменном виде в процессе всей эксплуатации крыла. По желанию клиента возможно изготовить обшивку из материалов повышенной прочности таких как парусный ламинат Carbon Sport от Dimension Polyant
БЛИК крыло созданное побеждать
- На ряде мобильных устройств с браузером Chrome есть сложности со скачиванием PDF файлов. Если не смогли скачать бланк воспользуйтесь пожалуйста на данном мобильном устройстве браузером Firefox, Opera mini или используйте для скачивания компьютер
Характеристики подкосного крыла "БЛИК"
Крыло «БЛИК» в исполнении DELUX (максимальной комплектности)
Площадь крыла — 14,2 кв.м
Размах крыла — 9,35 м.
Вес крыла — 56-59 кг (стандартная комплектация)
— 63-65 кг (усиленный вариант, как доп. опция)
Макс взлётный вес – 472,5 кг (стандартная комплектация)
— 550-560 кг (усиленный вариант, как опция)
Крыло подвергалось статическим испытаниям как положительными, так и отрицательными нагрузками.
Эксплуатационные перегрузки +4;-2.
Расчётные разрушающие +6;-3.
Срывная скорость — от 48-50 до 60-70 км/час в зависимости от загрузки.
Минимальная (безопасная) скорость — от 50-55 до 70-85 км/час в зависимости от загрузки.
Балансировочная скорость (возможный диапазон) — 70-120 км/час.
Максимальная иволютивная скорость — 120-130 км/час.
Максимальная (возможная) скорость — 165 км\час.
Скорости были показаны на телеге Р-16 с обтекателями и килями, и мотором ROTAX-582 (ред. i=3,47, D.винта=1840 мм).
Комплектность:
Подкосы (без мачтовый вариант).
Крыло может иметь два триммера: первый для перебаллансировки крыла ход 100 мм. , второй для
натяжения троса поперечины и изменения (уменьшения) крутки крыла ход 100 мм – опция для увеличения
максимальной скорости, а также экономии топлива на длинных перелётах. При этом управляемость
существенно ухудшается (подразумевается прямолинейный полёт, без эволюций!).
Верхняя поверхность купола — ламинат РЕ-10, PE-15 (прозрачный или OPTIC-2 — серый), CS-10 (карбоновая
основа) и т.д. – производство германская фирма «Dimension-Polyant».
Нижняя поверхность купола — цветной дакрон весовой категории 175 – 210 — 240 гр/кв.м.
Передняя кромка (обтекатель) — PX-15T, PX-20.
Парус пошит нитками «DaBond» ….или «TENARA» (99% защита от UV, пр-во USA) верхняя поверхность крыла,
как дополнительная опция.
По задней кромке латы удерживают подвязки лат, как стандартная опция.
По задней кромке купол имеет мощное усиление, противодействующее возникновению флаттера. Также
дополнительной опцией верхняя поверхность усиливается диагональным усилением с более высокими
свойствами, чем основная поверхность.
Благодаря применяемым материалам купол имеет повышенный ресурс и весьма долгое сохранение
начальных характеристик крыла, заложенные при проектировании.
Крыло имеет массу регулировок, позволяющие настройки от учебного до спортивного назначения.